Maniobra y orientación protectoras.
La orientación adecuada de un barco en relación con un adversario potencial en muchos casos puede ser la clave de la victoria. Si su nave tiene una armadura de arco y buenos ángulos de inclinación de la piel allí - una orientación estrictamente nariz-a-enemigo puede ayudar a rebotar la mayoría de las conchas enemigas, y los restantes tendrán dificultades para perforar su armadura. Conocer las características de diseño de su nave le ayudará a tomar las decisiones correctas en caso de que el ataque venga de varias direcciones.
Para que la orientación de la nave sea correcta, debe haber un sistema de orientación y / o sistema de maniobra. El sistema de orientación puede tener diferentes soluciones técnicas, pero su función es siempre la misma - para actuar sobre el eje de rotación de la nave. Al mismo tiempo, el sistema de maniobra es responsable de moverse a lo largo de los ejes. El sistema de maniobra puede actuar como sistema de orientación si el módulo tiene esta función.
Maniobra defensiva - alfa y omega para evitar golpes enemigos. Se puede llevar a cabo de forma automática y completamente manual.
Es importante entender que cualquier maniobra del nave desperdicia combustible. Cuánto combustible se gasta y qué suministro depende del diseño y la intensidad de las maniobras.
¿Por qué tienes que maniobrar? Supongamos que el enemigo te disparó con precisión. La única manera de evitar golpear es salir de la trayectoria del proyectil. Necesitas cambiar la mitad de la proyección de tu nave en ángulo recto. La distancia es de 100 km, la velocidad del proyectil es de 1 km / s, tienes 100 segundos para golpear. Supongamos que la proyección de su nave es un cuadrado en el lado largo de 20 metros. Así que tienes que moverte a un lado por más de 10 metros. Así que si se da una velocidad lateral de 11 centímetros por segundo, en 100 segundos se virará por 11 metros y el proyectil pasará volando. Supongamos que su nave pesa 1.000 toneladas y los motores de maniobra funcionan con hidracina. Usted gastará 55 kilogramos de hidracina para obtener esta velocidad, asumiendo que la velocidad de los gases de los motores es de 2000 m / s.
Pero la situación descrita anteriormente es muy condicional para la simplicidad de la comprensión. El proyectil tiene una dispersión, usted puede no saber acerca de la toma, puede haber varios disparos. Los cohetes pueden cambiar la trayectoria. Sin duda, las tecnologías estándar limitan en gran medida el número y la duración de las maniobras, pero hay maneras de lograr grandes pulsos con las mismas reservas de masa. Por ejemplo, cuando se utiliza litio / hidrógeno / flúor, el consumo será de sólo 20.6 kg.
La maniobra obligará a los misiles a cambiar su trayectoria, encender sus motores y así permitir su detección temprana.
La maniobra defensiva implica un cambio pseudocaótico en la velocidad perpendicular con respecto al adversario previsto. Además del control completamente manual, el jugador puede elegir entre varios protocolos listos para controlar el movimiento, así como determinar la intensidad, velocidad, porcentaje de flujo y una serie de otros parámetros. La maniobra también puede ser llevada a cabo por el motor principal, si está instalado. No debe confundirse con la tracción, que no funciona en un espacio modificado.