Mythen über Radar.
Merkmale der Radarerkennung von Zielen.
Ich möchte eine ganze Reihe von Mythen und Missverständnissen entlarven, die von modernen Spielen und Kino inspiriert wurden.
Mythos 1. Ziel eingefangen! Wächst von Technologien vor 30-50 Jahren, als fast jedes System aus zwei Radaren, einer Umfrage und der zweiten Anleitung gebaut wurde. Sie arbeiteten mit verschiedenen Frequenzen und Modi, und die Aufgabe des Leitradars bestand hauptsächlich darin, das Ziel zu beleuchten, so dass der Zielsuchkopf der Rakete es sah. Für seine Zeit ist die Technologie richtig, aber mit der Verbesserung der technischen Lösungen ist die Notwendigkeit dafür längst verschwunden. Eine solche Entscheidung hat einen großen Entlarvungseffekt, warnt den Feind praktisch vor dem Starten, im Falle des Startens aus dem Flugzeug, Kräfte, um den Kurs zu widerstehen, so dass die Beleuchtung nicht über die Grenzdrehwinkel der Antenne hinausgeht. Die meisten modernen Lösungen basieren auf dem Prinzip von Schuss und Vergessen. Dies hat seine Nachteile, aber die Pluspunkte sind mehr. Von dem "Ziel erfasst" blieb also nur die Umschaltung des Scanmodus des Überprüfungsradars übrig, was als "im Flug genommen" interpretiert werden kann.
Mythos zwei. Target ist auf dem Radar, wir sind dabei, ihn zuzuschlagen! Ja und nein. Der Hauptunterschied ist der Abstand und die Wellenlänge des Radars. Je kürzer die Welle, desto kleiner kann das Objekt gesehen werden, aber desto höher ist die Absorption in der Atmosphäre. Zum Beispiel arbeiten alle Nahbereichs-Navy-Luftverteidigungsradare in einer sehr kurzen Entfernung und können eine einzelne Kugel sehen, aber die Detektionsentfernung ist auf etwa 5 Kilometer begrenzt. Als Teil unseres Spiels sollte uns die atmosphärische Absorption jedoch wenig beschäftigen. Noch wichtiger ist die minimale Strahlbreite und minimale Öffnung. Bei Entfernungen von zehn oder hundert Kilometern ist ein Radarziel ein Signal, das aus einer Zone von zehn, hundert oder sogar tausend Metern kommt. Was bedeutet das? Wir wissen, dass da etwas ist, aber es ist extrem schwierig, mit einer Waffe hineinzukommen, ohne zu homen. Stellen Sie sich ein Gebiet mit einer Seite eine Meile entfernt vor, und Sie wissen, dass da draußen ein Auto ist. Selbst bei perfektem Schießen müssen Sie über die Hälfte pflügen, bis Sie das Ziel mit einer Chance von 50% getroffen haben. Und wenn EW-Systeme mit dem Gehäuse verbunden sind, verlieren Sie beispielsweise Entfernungsdaten. Wenn Sie also einen konventionell durchschnittlichen Signalstärkepunkt sehen, können Sie davon ausgehen, dass es sich entweder um etwas Großes und Fernes oder um etwas Kleines und Nahes handelt. Plus alle Zwischenoptionen. Wo und wie man sogar eine Homing-Waffe schießt, liegt bei dem Waffenführer.
Mythos drei. Es ist MIGI! Es ist wieder ein Film. Dies können Vögel, Bälle, Regen, Berggipfel, besprühte Dipole, ein Dummy induzierte elektronische Kriegsführung oder Tu154 sein. Zu bestimmen, was das Ziel ist, ist eine völlig separate und sehr schwierige Aufgabe. In einer Kampfsituation ist die Arbeit des Selbstidentifikators / Ausländers ein Entlarvungsfaktor. Wenn es kein Durcheinander gibt, wissen Sie zunächst nur, dass es nicht Ihre oder Ihre Verbündeten sind. Wenn das Ziel emittiert, wird es auf Radar gedreht, dann können die Frequenz und das Betriebsschema den Typ des Radars identifizieren und dann den Typ des Flugzeugs oder Schiffes annehmen, auf dem es installiert wurde. Sind mehrere Radare vorhanden, verengt sich der Suchkreis meist. Aber es gibt eine große Chance für Täuschung. Wenn Sie nur einen Teil Ihrer Ausrüstung integrieren, der zu einem anderen Schiffstyp passt, können Sie fälschlicherweise identifiziert und daher in Form einer völlig anderen Kampfplattform mit anderen, unerwarteten Eigenschaften überrascht werden. 100% Identifikation wird nur visuell durchgeführt, was eine Annäherung an eine andere Kampfplattform bedeutet.
Mythos vier. Wir werden bestrahlt, wir alle sterben!
Selbst wenn Ihre Technik die Tatsache der Bestrahlung mit dem Radar des Feindes erkannt hat - es ist weit davon entfernt, dass er Sie sehen wird. Das reflektierte Signal muss den ganzen Weg zurück reisen, wobei es aufgrund der Streuung schnell an Stärke verliert und stark genug bleibt, dass der Empfänger es vor dem Hintergrundgeräusch und seinem eigenen hervorheben kann. Außerdem ist es notwendig, dass der Empfänger noch ein Signal aus dieser Richtung erhält. Und wenn dies bei Entfernungen von 100-200 Kilometern fast keine Rolle spielt, wird das Signal beim Versuch, in einer Entfernung von 300.000 Kilometern zu radarieren, erst nach 2 Sekunden zurückkehren, was wiederum eine große Bedeutung für die Einstellungen des Scannerradars bedeutet. Wenn der Bediener nicht erwartet, das Ziel über 150.000 hinaus zu sehen, wird sich der Strahl zur nächsten Position drehen und das Signal scheint eine kurzfristige Störung zu sein. Konfiguriert der Bediener das Radar lange auf Signale, leidet die Gesamtscangeschwindigkeit erheblich. Wenn Sie beispielsweise 10 Sekunden lang scannen und vermutlich einen Strahl mit einer Winkelgröße von 1 Grad, benötigen Sie 3600 Sekunden, um den vollen Kreis um Sie herum mit einer Scanhöhe von nur 1 Grad zu scannen! Um die gesamte Kugel zu scannen, benötigen Sie 180 * 3600. 180 Stunden. Während dieser Zeit, bei unseren Geschwindigkeiten, ist es durchaus möglich zu überspringen. Mit einer Verzögerung von 10 Sekunden scannen Sie den Raum über eine Entfernung von 1.500.000 Kilometern oder 0,01 AU. Die Entfernung von der Erde zur Sonne beträgt 1 AU. Dies führt zu einer sehr interessanten Architektur für den Bau von Fernmeldesystemen. Denn es ist zweifelhaft, ob 648.000 Radare gebaut werden könnten, um jeden strategisch bedeutsamen Punkt abzudecken. Sogar 60.000 mit einer garantierten Erkennungsrate in 10 Minuten.
Und schließlich, Mythos fünf. Radar ist ein Raster. Was für eine Schublade. Nun, ja, aber damit es funktioniert, müssen Sie Dutzende, Hunderte und manchmal Tausende von Kilowatt Energie mitbringen. Und kühle alles ab. Nach einigen Daten kann das F35-Radar nur 10 Minuten im Maximalmodus arbeiten. Dann läuft das Kühlmittel aus. Auch wenn es 20 ist. Es ist nicht überraschend, aber sehr wahrscheinlich. Platz auf dem Flugzeug Kühlsystem der Kühlflüssigkeit Es ist Gewicht und Ort. Es fällt also einfach über Bord, bis der Tank ausläuft. Und es gibt irgendwo einen Tank von 100 Litern. In unserem Spiel wird alles real sein. Leistungsstarke Radargeräte benötigen leistungsstarke Stromversorgungen und erzeugen Wärme, die im Vakuum viel schwerer loszuwerden ist als in der Atmosphäre. Sie sagen, das Vakuum ist kalt? Denken Sie an eine Vakuumflasche in einer Thermoskanne.