Маневровые двигатели и двигатели ориентации.
Маневровые двигатели могут выступать и двигателями ориентации, но не наоборот.
В первую очередь это связано с количеством и их расположением, а в случае маховиков, в невозможности поступательного перемещения ввиду принципа работы.
Двигатели ориентации. В первую очередь рассмотрим маховик. Система представляет собой диски, вращающиеся с высокими скоростями в трех разных плоскостях. Притормаживая или разгоняя эти диски, можно менять свою ориентацию в пространстве не расходуя рабочее тело, оно же топливо. Такая система реализована на МКС. Минусы - сравнительно большая масса, периодическая калибровка, сложное изготовление. Плюсы - отсутствие необходимости в топливе, высокая точность и плавность. Солнечные паруса не будем рассматривать ввиду их предельно малой мощности.
Далее пойдут двигатели, которые можно использовать и для ориентации и для маневрирования, разница систем лишь в количестве рабочих элементов и их расположении.
Реактивный на сжатом газе. Тут всё максимально просто, но и максимально неэффективно. Сжатый газ сбрасывается через сопла, где расширяясь приобретает скорость и дает тягу. Скорость истечения газов - сотни м/с. Не создают инфракрасную и оптическую засветку.
Реактивный на рабочем теле. Нечто среднее между газовым и ракетным. Рабочее тело нагревается внешним источником, например атомным реактором, и в газообразном виде сбрасывается через сопла, где расширяясь, приобретает скорость и дает тягу. Не создает оптической засветки. Скорость истечения газов сотни м/с.
Реактивный на топливе. Используют различные топливные пАры, которые дают разную тягу, имеют разное КПД и разную сложность конструкции. Тем не менее относятся к одному классу. Топливо сгорает в камере сгорания двигателя, нагревается, расширяется и истекает через сопло, создавая тягу. Скорость истечения газов - 2-3.5 км/с
Электрореактивный. Двигатели Холла, ионные, вазимир и т.п. Рабочее тело, газ как правило, разогревается до ионизированного состояния, после чего разгоняется электромагнитным полем и выбрасывается наружу, создавая тягу. Существуют весьма разные варианты их конструкции и работы. Главное что их объединяет - крайне высокий кпд. Минус же - энергопотребление и главное - малая тяга. Для создания тяги в килограмм, требуется более 500 киловатт энергии. Скорость истечения газов (плазмы) - 8-50 км/с
Твердотопливные сборки. Могут включаться один или несколько раз. Не регулируемы по тяге. Требуют замены. Неприменимы для ориентации.
Гибридные сборки схожи с твердотопливными, но позволяют регулировать тягу.